我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的，海運(yùn)在保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展，維護(hù)國(guó)家海外權(quán)益，構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。




經(jīng)貿(mào)格局重構(gòu)引領(lǐng)航運(yùn)、技術(shù)融合提速改造航運(yùn)、環(huán)保規(guī)則收緊倒逼航運(yùn)。后疫情時(shí)代，這“三大變量”正在驅(qū)動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與演變。對(duì)此，專(zhuān)家建議加快全球航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)則體系與組織管理模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全球海運(yùn)新生態(tài)。




在今天（11日）舉辦的2021年中國(guó)航海日主論壇上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)兼中國(guó)海上搜救中心主任趙沖久在論壇上表示，百年未有之大變局和新冠肺炎疫情，給航運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)前所未有的困難和挑戰(zhàn)。




中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許立榮也表示，當(dāng)前，海運(yùn)對(duì)全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強(qiáng)勁的支撐作用，海運(yùn)業(yè)本身也正在加速演化。




統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球GDP萎縮3.3%的背景下，2020年全球海運(yùn)周轉(zhuǎn)量只減少了1.7%，與運(yùn)輸抗疫物資息息相關(guān)的集運(yùn)周轉(zhuǎn)量只減少了1.2%。這使得2020年，海運(yùn)占全球貿(mào)易量的比重從85%提高到了86%，占比創(chuàng)了新高。




從中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口量看，2020年增長(zhǎng)了6.7%，達(dá)34.6億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易量的比重從27.1%提高至30%，為中國(guó)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)1.5%的正增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。




許立榮就上述“三大變量”進(jìn)行了詳細(xì)解讀。他介紹，后疫情時(shí)代，以中國(guó)、東盟為代表的亞洲發(fā)展中國(guó)家逐漸成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“新引擎”，而全球經(jīng)貿(mào)與航運(yùn)是亦步亦趨、同頻共振的關(guān)系，勢(shì)必引領(lǐng)航運(yùn)、主導(dǎo)航運(yùn)。他說(shuō)，一方面是航線開(kāi)辟、干支線布局、運(yùn)力部署等方面的調(diào)整，預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，亞洲區(qū)內(nèi)航線今明兩年需求增速將分別為6.4%和5%，持續(xù)快于東西干線的6.1%和2.5%；2021年地中海/黑海區(qū)域蘇伊士型油輪需求、亞洲區(qū)域內(nèi)阿芙拉型油輪需求分別有望同比上升19%和9%。




許立榮介紹，當(dāng)前以數(shù)字化為代表的新技術(shù)應(yīng)用，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷尋求突破，這將對(duì)傳統(tǒng)航運(yùn)帶來(lái)全新的改造升級(jí)。預(yù)計(jì)未來(lái)，航運(yùn)領(lǐng)域數(shù)字化發(fā)展焦點(diǎn)將集中于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和平臺(tái)之間開(kāi)放共享。




此外，目前，航運(yùn)業(yè)使用的能源幾乎全部為化石能源，距離既定的減排目標(biāo)乃至最終實(shí)現(xiàn)零排放仍有很長(zhǎng)一段路要走，且技術(shù)路徑和規(guī)則時(shí)間表仍不明確，這將倒逼各國(guó)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。




我國(guó)是海洋大國(guó)，也是航運(yùn)大國(guó)和造船大國(guó)，水上運(yùn)輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。




論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)費(fèi)維軍建議，加快全球航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)則體系與組織管理模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型。積極參與北極航運(yùn)能力開(kāi)發(fā)與利用。在聯(lián)合國(guó)框架下共同提升國(guó)際重要海峽與支點(diǎn)應(yīng)急保障能力，維護(hù)國(guó)際海運(yùn)通道的安全與暢通，不斷提升國(guó)際海運(yùn)通道互聯(lián)互通和便利化水平。




“航運(yùn)業(yè)在支撐對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)海洋權(quán)益中發(fā)揮了重要作用?！壁w沖久說(shuō)，我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的，海運(yùn)在保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展，維護(hù)國(guó)家海外權(quán)益，構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。




趙沖久表示，交通運(yùn)輸部門(mén)將推進(jìn)航運(yùn)業(yè)統(tǒng)籌融合發(fā)展，包括航運(yùn)業(yè)與旅游業(yè)、造船業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，航運(yùn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、主業(yè)與輔助業(yè)之間的融合發(fā)展。推廣5G、大數(shù)據(jù)、北斗、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在航運(yùn)業(yè)深度應(yīng)用，推進(jìn)智慧港口、智能航運(yùn)、智慧航道建設(shè)，推動(dòng)航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新和核心技術(shù)自主可控。




在區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展方面，趙沖久透露，交通運(yùn)輸部將深化區(qū)域港口一體化改革，推動(dòng)津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳等區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。加快完善以“雙隨機(jī)、一公開(kāi)”為主體、重點(diǎn)監(jiān)管、信用監(jiān)管、數(shù)字監(jiān)管協(xié)同發(fā)力的新型監(jiān)管機(jī)制。發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、江海直達(dá)，推動(dòng)大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸由公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，推動(dòng)物流業(yè)結(jié)構(gòu)性降本增效，降低物流成本。