一直想寫寫北京地區(qū)貨代公司的經(jīng)營情況，題目擬了幾個，都沒敢下筆，就怕寫完，北京的幾家貨代同行找上門來噴我，論動手，我基本是挨打的份，論動嘴，北京整個就一大德云社，我這笨嘴拙舌的，一點便宜都占不著。

其實，說他們靠山吃山真不是貶義，都知道北京人愛玩，愛生活，而北京的貨代也會以玩的心態(tài)，經(jīng)營著企業(yè)。對目標客戶開發(fā)時的那種縝密，場面的大氣，細節(jié)的周到，北京貨代絕對是中國情商最高的貨代群體。

早先擬了個題目叫：神秘的北京貨代！為什么叫這題目呢？比如，你在北京從事外貿(mào)工作，貨代公司有可能利用電話銷售把你挖出來，除了幾家做空運的頭部貨代外，其它貨代企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上的廣告、推廣信息，你都很難找到，顯然，他找你到容易些，當你真要用到他們的時候，還真有點困難，見意北京的貨代公司，尤其是有細分優(yōu)勢的公司，還是做做互聯(lián)網(wǎng)營銷為好。至于他們?yōu)槭裁床蛔鰻I銷，仍然發(fā)展經(jīng)營的有質(zhì)量，通過幾家合作多年的貨代供應(yīng)商，能找到幾點原因。

背靠央企好生存

北京的貨代公司，首先靠的就是央企這座大山，那貨量可以說是用之不盡，取之不竭。即便你做為民營貨代，無法直接與國企央企合作，而圍繞著北京地區(qū)的國企央企生存的貿(mào)易公司數(shù)量眾多，哪家都能利用身后強大的資源背景，滲透到你不敢想象的區(qū)域，你完全可以攻下這類貿(mào)易公司取得兼接合作。

因前東家是北京貨代，所以，多少了解一些北京貨代的經(jīng)營奧秘。曾接觸到一家不過五六個人的北京小型貿(mào)易公司，為某國企提供國外的機械配件產(chǎn)品，每年可以做到近億的營業(yè)額，利潤過千萬，這是在我沒親眼看到前，無法想象的。

隨著京津冀區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)動，國企央企不斷往周邊地區(qū)牽移，確實影響了一部分貨代公司的生存，客戶主體在變，人員在變，市場再次進入洗牌階段，逼迫著某些貨代公司轉(zhuǎn)型。而做為首都，國際物流配套不如上海全面，除空運外，不如天津港口可以吸收大量中西、東北部的海運貨物，功能定位不在生產(chǎn)制造和加工，但趨向消費，趨向進口，或許這是某些脫離了原有客戶資源的貨代公司轉(zhuǎn)型的方向。

國際空運樞紐吸納全國貨量

北京做為國際客貨空港樞紐，這都不必多說，我們就說說最新的北京大興國際機場，擴容后雖會讓一些北京玩空運的貨代公司偷著樂，但規(guī)模的擴大，也會對某些做空運的貨代企業(yè)產(chǎn)生影響。因早期各操作流程、各環(huán)節(jié)已經(jīng)很完善，人員與貨物交接成熟，在進入新環(huán)境后，必定會有某些早先沒有機會的關(guān)系，切入到貨運業(yè)務(wù)，導(dǎo)致原來的資源失衡，無論誰的奶酪被動了，機場資源是貨代企業(yè)必爭之地，誰占了有利位子，自然會有資源找上門來。但無論誰在競爭中搶先，還是落后，北京的空運貨量不會改變，依然有來至全國各地的空運貨物，從這里起飛，頭部的幾家空運貨代莊家，依然在撿錢，而其下面的貨代公司，也只能繼續(xù)以往那樣被動吃著利潤差，這就是商場，就是戰(zhàn)場。

后花園天津港

古時，天津一直做為北京的衛(wèi)城存在，做為北京國際物流基礎(chǔ)設(shè)施的海港配套，天津港在民生和軍事上之于北京，都有著非常重要的義意。而北京貨代依托國企央企和空運貨量，可以直接配載至天津港的海運同行手里，天津港的貨代同行自不必多費力，可以吃到北京貨代的利潤，在這條生物鏈上，大家都能找到最佳的生存位置。

如果你在北京做貨代，沒有資源，沒有客戶，限制在區(qū)域內(nèi)無法伸展，需要轉(zhuǎn)型，你完全可以選擇到天津港繼續(xù)運作，面向東北，中西部客戶提供貨代服務(wù)。且對于開發(fā)內(nèi)地的同行也好，直客也罷，都較市場化，不必糾結(jié)灰色地帶。目前來看，天津港的競爭激烈，貨量趨于穩(wěn)定，增量不見，提醒各位同行選擇細分，走好接下來的轉(zhuǎn)型之路，我們也會繼續(xù)尋找和推廣北京和天津港具有細分優(yōu)勢的貨代企業(yè)，實現(xiàn)多方共贏。

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