國(guó)際貨運(yùn)出口到歐洲的渠道與方式有很多，具體要根據(jù)貨物的類型、數(shù)量、重量、時(shí)效與要求進(jìn)行選擇，下面介紹下中國(guó)貨物出口到歐洲所采用的路線有哪些。

1、傳統(tǒng)的國(guó)際海運(yùn)路線

從中國(guó)沿海各主要港口，如香港、深圳、廣州、廈門、福州、寧波、上海、青島、煙臺(tái)、天津、大連等裝船出發(fā)，先往西南走，到達(dá)新加坡，穿過(guò)馬六甲海峽，再往西跨越印度洋，抵達(dá)海盜出沒(méi)的亞丁灣，進(jìn)入紅海，穿過(guò)埃及的蘇伊士運(yùn)河，到達(dá)地中海沿岸國(guó)家如希臘、斯洛文尼亞、意大利、法國(guó)南部、西班牙東岸等。

進(jìn)入地中海后主要分為兩路——

向東北：穿過(guò)博斯普魯斯海峽（又稱伊斯坦布爾海峽）進(jìn)入黑海，到達(dá)黑海沿岸國(guó)家，如俄羅斯西南部、烏克蘭南部、薩爾多瓦、羅馬尼亞、保加利亞等。

向西：穿過(guò)直布羅陀海峽，到達(dá)葡萄牙、法國(guó)西海岸、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛(ài)沙尼亞、俄羅斯西北部、挪威、瑞典、芬蘭等。

2、中歐班列鐵路運(yùn)輸

在國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)際鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式之一，其運(yùn)輸量?jī)H次于國(guó)際海運(yùn)。目前，我國(guó)通往歐洲的國(guó)際鐵路運(yùn)輸主要有兩種：

西伯利亞大陸橋是傳統(tǒng)的中歐陸運(yùn)通道，主要到達(dá)俄羅斯以及西歐、北歐等很多國(guó)家。大陸橋運(yùn)輸主要通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)班列的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)。如長(zhǎng)春→滿洲里→歐洲的“長(zhǎng)滿歐”貨運(yùn)班列，沈陽(yáng)→滿洲里→歐洲的“沈滿歐”班列，蘇州→滿洲里→歐洲的“蘇滿歐”班列等。此條通道都是通過(guò)內(nèi)蒙古呼倫貝爾市的滿洲里口岸出境，進(jìn)入俄羅斯，沿著俄羅斯西伯利亞鐵路干線一路往西，直達(dá)歐洲。

新歐亞大陸橋鐵路運(yùn)輸線最近幾年發(fā)展非?？欤貏e是2015年以來(lái)，陸續(xù)開(kāi)通了很多走蘭新鐵路干線的中歐貨運(yùn)班列。如鄭州始發(fā)的“鄭歐”班列、連云港始發(fā)的“連新歐”班列、成都始發(fā)的蓉歐快鐵、蘭州始發(fā)的“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列、武漢始發(fā)的“漢新歐”貨運(yùn)班列、重慶始發(fā)的渝新歐班列、合肥始發(fā)的合新歐班列、義烏始發(fā)的義新歐班列等。此條通道主要利用隴海鐵路和蘭新鐵路，從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境進(jìn)入中亞，一路往西，直達(dá)歐洲各地。

3、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸路線

中國(guó)直飛歐洲的航班。如北京直飛巴黎、倫敦、米蘭，上海浦東直飛布魯塞爾、蘇黎世，廣州直飛法蘭克福、羅馬等。

經(jīng)過(guò)中東中轉(zhuǎn)的航班。如深圳到馬德里，在中東的迪拜中轉(zhuǎn)，由阿聯(lián)酋航空承運(yùn)；廈門到漢堡，在中東的卡塔爾中轉(zhuǎn)，由卡塔爾航空承運(yùn)。

總結(jié)：以上各種運(yùn)輸方式適用于不同種類的貨物。海運(yùn)主要運(yùn)輸批量大、價(jià)值較低、對(duì)時(shí)間要求不高的貨物；鐵路一般適合運(yùn)輸批量較大、尤其是可以裝到集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?；航空貨物運(yùn)輸一般適合批量小，貨值高，緊急或者容易腐爛變質(zhì)的貨物。