1月14日，國(guó)新辦舉行2020年全年進(jìn)出口情況新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文介紹，2020年，我國(guó)貨物出口17.93萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4%；貿(mào)易順差3.7萬(wàn)億元，增加27.4%。面對(duì)2020年新冠疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，自2020第二季度以來(lái)，中國(guó)迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，填補(bǔ)了全球供應(yīng)鏈因國(guó)外制造業(yè)大面積癱瘓?jiān)斐傻目瞻?，再加上疫情?duì)國(guó)外“宅經(jīng)濟(jì)”的刺激作用，出口訂單急速增長(zhǎng)，這一切將中國(guó)出口產(chǎn)業(yè)推向了一個(gè)新的高點(diǎn)。然而由于國(guó)際物流行業(yè)存在業(yè)務(wù)流程冗長(zhǎng)、服務(wù)鏈條曲折、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，低下的服務(wù)質(zhì)量和流轉(zhuǎn)效率越來(lái)越無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的出口貨運(yùn)需求。國(guó)際貨運(yùn)代理作為國(guó)際物流的重要支持行業(yè)，也必須重新審視行業(yè)的發(fā)展模式問(wèn)題。

層層轉(zhuǎn)包，服務(wù)鏈條曲折

當(dāng)前的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的大部分運(yùn)力資源掌握在位于行業(yè)上游的船東手里。上層貨運(yùn)代理人通過(guò)整合大規(guī)模的貨源向船東爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，隨后以完善的履約服務(wù)團(tuán)隊(duì)幫助貨主完成貨物運(yùn)輸流程；而大量處于中下層的貨運(yùn)代理企業(yè)由于供應(yīng)鏈資源短缺、業(yè)務(wù)范圍狹窄，且缺少專業(yè)的履約服務(wù)團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力普遍較弱，大多數(shù)時(shí)間扮演服務(wù)鏈條中的信息中介角色。他們將取得的貨源轉(zhuǎn)包給具有優(yōu)勢(shì)船司資源的上層貨運(yùn)代理人，在此過(guò)程中失去了對(duì)貨運(yùn)代理服務(wù)流程的直接控制權(quán)。對(duì)于其直接客戶——廣大出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們無(wú)法準(zhǔn)確獲取航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格和航行計(jì)劃等信息。加之服務(wù)商層層傳達(dá)信息導(dǎo)致的貨物狀態(tài)反饋慢、突發(fā)事件處理慢，大大影響了貨主對(duì)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本和時(shí)效控制。

行業(yè)利潤(rùn)空間狹窄，服務(wù)質(zhì)量難保障

站在中下層貨運(yùn)代理從業(yè)者角度，由于貨運(yùn)代理行業(yè)的服務(wù)嚴(yán)重同質(zhì)化，且缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，貨主并不能直觀地感受到不同服務(wù)的差別，價(jià)格成了貨主方唯一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)代理人不得不通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的方式爭(zhēng)取客戶。為了在船司和貨主之間找到利益平衡點(diǎn)，一部分從業(yè)者選擇削減服務(wù)或抬高價(jià)格，將風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)差轉(zhuǎn)嫁給貨主。在這個(gè)過(guò)程中，貨主和貨代的利益互相傾軋，不僅擠壓了貨代行業(yè)本就狹窄的利潤(rùn)空間，也損害了貨主的利益，阻礙了外貿(mào)出口的有序增長(zhǎng)。

貨代行業(yè)亟需一場(chǎng)資源整合，以更專業(yè)化、系統(tǒng)化、智能化、集約化的方式，革新傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理模式，讓貨運(yùn)代理人重新找到自己的職業(yè)附加值和行業(yè)利潤(rùn)點(diǎn)，也讓貨主享受到更優(yōu)質(zhì)、更透明的物流服務(wù)。

基于國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀，QShipping應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)提供智能化履約調(diào)度臺(tái)和行業(yè)共享資源庫(kù)，全面賦能貨運(yùn)代理人，讓其能夠更便捷高效地觸達(dá)客戶、轉(zhuǎn)化客戶、服務(wù)客戶、深度維系客戶。QShipping正在以自己的努力，盤活行業(yè)資源、串聯(lián)分散環(huán)節(jié)，以數(shù)十萬(wàn)貨運(yùn)代理人為觸點(diǎn)，將標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)代理服務(wù)提供給外貿(mào)出口企業(yè)，打造“共享、賦能、資源整合、品效提升”的國(guó)際物流新格局。

QShipping獨(dú)立合伙人模式：資源整合，一站履約

QShipping是貨運(yùn)代理人一站式賦能服務(wù)平臺(tái)，由深圳時(shí)聘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司于2020年正式推出，致力于消除冗余環(huán)節(jié)、提高流轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的資源集約化、信息透明化、服務(wù)產(chǎn)品化。QShipping以“賦能個(gè)人、助力個(gè)人、放大個(gè)人”為服務(wù)理念，通過(guò)整合行業(yè)資源，優(yōu)化利潤(rùn)分配結(jié)構(gòu)，重新定位貨運(yùn)代理各角色的利益平衡點(diǎn)，創(chuàng)新性地推出了貨運(yùn)代理人獨(dú)立合伙模式。在QShipping平臺(tái)上，獨(dú)立貨運(yùn)代理人將能共享智能化履約調(diào)度臺(tái)和行業(yè)資源庫(kù)，為貨主提供優(yōu)質(zhì)、透明、多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際物流綜合服務(wù)。

QShipping提出“一個(gè)人，就是一間公司”的品牌主張，從收益、客戶、資金、產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)、工具、系統(tǒng)、品牌、職業(yè)十個(gè)維度賦能用戶，為貨運(yùn)代理人解決了“獲客難”、“航線資源單一”、“價(jià)格沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力”、“利潤(rùn)空間狹小”等難題。

QShipping擁有豐富的行業(yè)資源，與頭部船公司、6000+大型國(guó)際物流企業(yè)均有穩(wěn)定的合作關(guān)系，并不斷豐富包括海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)、跨境電商物流、目的港服務(wù)等在內(nèi)的國(guó)際物流綜合服務(wù)產(chǎn)品線。平臺(tái)整合自身的全流程標(biāo)準(zhǔn)化履約團(tuán)隊(duì)、定制化QShipping· 騰訊企點(diǎn)工作臺(tái)和智能化SaaS系統(tǒng)，為用戶打通了獲客、詢價(jià)、下單、履約、跟蹤、結(jié)算、客戶維護(hù)的貨代服務(wù)全流程，實(shí)現(xiàn)多源獲客、輕松履約。

依托于平臺(tái)的動(dòng)態(tài)線索庫(kù)、豐富產(chǎn)品線和極具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)價(jià)格，用戶可快速搜尋和轉(zhuǎn)化貨主資源，用戶僅需要將貨主委托訂單接入調(diào)度臺(tái)，即可調(diào)用平臺(tái)的豐富資金、技術(shù)、履約資源自動(dòng)完成訂單運(yùn)行，并在訂單結(jié)束后一鍵結(jié)算，領(lǐng)取可觀收益。