18. 國(guó)際貨物貿(mào)易過程中，如何選擇合適的運(yùn)輸方式？

國(guó)際貨物運(yùn)輸方式主要有海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。這些運(yùn)輸方式各有優(yōu)劣。例如，海運(yùn)具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、受天氣影響大、不適用于內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)等缺點(diǎn)；空運(yùn)具有運(yùn)輸時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有運(yùn)輸量小、運(yùn)費(fèi)貴等缺點(diǎn)。

國(guó)際貨物貿(mào)易中對(duì)運(yùn)輸方式的選擇主要考慮如下幾個(gè)方面的因素：（1）國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸成本，一般而言，四種主要的國(guó)際貨運(yùn)方式中，海運(yùn)的運(yùn)輸成本最低，空運(yùn)的運(yùn)輸成本最高，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本比海運(yùn)高，比公路運(yùn)輸?shù)?；?）國(guó)際貨運(yùn)所需時(shí)間，通常情況下，空運(yùn)所需時(shí)間最短，對(duì)于洲際貨物運(yùn)輸，以大陸橋運(yùn)輸取代海運(yùn)，會(huì)縮短運(yùn)輸時(shí)間；（3）貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量等因素；（4）運(yùn)輸目的國(guó)/地區(qū)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件和相關(guān)法律規(guī)定。

對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家而言，由于各國(guó)所處的地理位置和擁有的基礎(chǔ)設(shè)施條件存在差異，國(guó)際貨物貿(mào)易當(dāng)事人在選擇運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)視具體情況而定，例如，與中亞五國(guó)（哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦，塔吉克斯坦）之間的貨物貿(mào)易可選擇鐵路運(yùn)輸，與俄羅斯等國(guó)家之間的貨物貿(mào)易可選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，與巴基斯坦等國(guó)家之間的貨物貿(mào)易可選擇海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。

19. 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸通常有哪些方式？

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸通常有國(guó)際班輪貨物運(yùn)輸和國(guó)際租船貨物運(yùn)輸兩種方式。國(guó)際班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定”，即固定國(guó)際航線、沿線停靠固定港口、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。國(guó)際租船貨物運(yùn)輸包括航次租船、定期租船和光船租賃。班輪運(yùn)輸對(duì)于托運(yùn)人而言比較靈活，但運(yùn)費(fèi)一般比租船運(yùn)輸高；租船運(yùn)輸適用于大宗貨物的運(yùn)輸，租船費(fèi)用受供求關(guān)系影響較大。

就法律關(guān)系而言，班輪運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人之間形成運(yùn)輸合同關(guān)系，各方的權(quán)利義務(wù)由船公司或其代理人簽發(fā)的海運(yùn)提單確定；租船運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人之間一般形成租賃合同關(guān)系，各方的權(quán)利義務(wù)由租船合同確定（各類租船運(yùn)輸均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同條款）。