1、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一個新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，合同規(guī)定采用FOB貿(mào)易術(shù)語，由外方以乘船方式將貨物運(yùn)交我方。我國國內(nèi)銀行按國內(nèi)的付款方式付清貨款以后，裝運(yùn)船只卻一直未到達(dá)目的港。后經(jīng)多方詢問，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久公司已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條老舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行的詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？


答案要點：在進(jìn)口貿(mào)易中最好選擇由我方辦理運(yùn)輸和保險的貿(mào)易術(shù)語，這樣對于運(yùn)輸公司和保險公司，我方更為熟悉，可減少風(fēng)險。

22、我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。

答案要點：在FOB貿(mào)易術(shù)語下，租船訂艙是買方的基本義務(wù)，賣方可以接受買方委托代辦運(yùn)輸手續(xù)，但運(yùn)輸手續(xù)辦理的責(zé)任人依然是買方。此案例中我方是代辦方，且在我方未辦好運(yùn)輸時也給予對方通知，已盡到義務(wù)，所以不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。


4、我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險公司辦理了貨物運(yùn)輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。

答案要點:根據(jù)《2010》通則，CIF貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船上，在裝運(yùn)港貨物裝上輪船后，貨物的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。此案中，貨物已在裝運(yùn)港裝上輪船，沉沒的風(fēng)險應(yīng)該由買方承擔(dān)，而這筆貿(mào)易又是憑不可撤銷議付信用證支付方式，賣方只要能提交符合信用證要求的單據(jù)，就可以向開證銀行索要貨款，開證行必須付款。

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5、有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？

答案要點:根據(jù)《2010》通則，CIF貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船上，在裝運(yùn)港貨物裝上輪船后，貨物的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。此案中，貨物在裝運(yùn)港裝上輪船之前檢驗是合格的。在運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。所以，買方無權(quán)要求賣方退款。


6、我國黑龍江某外貿(mào)公司2017年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？


答案要點：按照有關(guān)FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)定，貨物有關(guān)的風(fēng)險在裝運(yùn)港由買方轉(zhuǎn)移給買方。但這里的風(fēng)險僅僅指非賣方原因引起的風(fēng)險。盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。



6.我國某外貿(mào)公司以CFR價格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗機(jī)構(gòu)檢驗,貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時后,船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時辦理保險手續(xù),無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭議。

問題: 該合同中,貨物風(fēng)險是否已轉(zhuǎn)移給買方?該批貨物損失由誰承擔(dān)？為什么？答案要點：貨物的風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方，但受損貨物的損失仍有賣方承擔(dān)。根據(jù)《2010》通則的解釋,CFR合同中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運(yùn)港船上后,風(fēng)險即由買方承擔(dān)，但賣方有義務(wù)向買方發(fā)出裝船通知，如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過船上之后的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。本案CFR合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù)，使貨物已裝上輪船，但由于疏忽沒有及時將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保，風(fēng)險未發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方承擔(dān)。