2020版本《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋規(guī)則》共11種，按照運(yùn)輸方式可以分為兩大類(lèi)，第一類(lèi)：適合任何運(yùn)輸方式；第二類(lèi)：適用于水上運(yùn)輸（即海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸）。

適用于水上運(yùn)輸?shù)乃姆N貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

▲適合水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)比圖

文末有

2020貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變更清單

常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格構(gòu)成

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適用于 水上運(yùn)輸方式

FAS

▲FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)圖解

FAS的全稱(chēng)是Free alongside Ship（..named port of shipment)，即船邊交貨（指定裝運(yùn)港）通常稱(chēng)作裝運(yùn)港船邊交貨，是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

*在大宗貨物的貿(mào)易中，特別是小麥、棉花、大豆、礦石等初級(jí)產(chǎn)品貿(mào)易中，出口商通常采用該術(shù)語(yǔ)。

術(shù)語(yǔ)精講
賣(mài)方的主要義務(wù)

(1)負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的期限交到指定的裝運(yùn)港買(mǎi)方所指派的船邊。

(2)負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，承擔(dān)出口清關(guān)的費(fèi)用。

(3)承擔(dān)自貨物在指定地點(diǎn)交由買(mǎi)方船邊為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

買(mǎi)方的主要義務(wù)

(1)接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

(2)承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交由船邊為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。

實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A. FAS術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，船邊通常是指船舶裝卸設(shè)備的吊貨機(jī)或岸上裝卸索具可觸及的范圍。

B. 當(dāng)裝貨港口擁擠或大船無(wú)法靠近時(shí)，賣(mài)方征得買(mǎi)方同意可將交貨條件改為“駁船上交貨”（Free on Lighter),此時(shí)，賣(mài)方的責(zé)任僅在貨物越過(guò)駁船船航時(shí)為止，駁船費(fèi)用及其風(fēng)險(xiǎn)可由買(mǎi)方承擔(dān)。

C. 在FAS術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，當(dāng)買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)向賣(mài)方發(fā)出關(guān)于裝運(yùn)船舶、裝運(yùn)地以及交貨時(shí)間等通知，或所指定的船舶沒(méi)有按時(shí)抵達(dá)裝運(yùn)港，或船舶按時(shí)抵達(dá)卻無(wú)法完成裝貨工作或提前停止裝貨時(shí)，在貨物完成特定化后風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用可提前轉(zhuǎn)移。

D. 《2010通則》中的FAS術(shù)語(yǔ)與《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中的FAS術(shù)語(yǔ)的規(guī)定有較大的差別。按照美國(guó)術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)現(xiàn)AS的全稱(chēng)是Free along Side,即指貨交各種運(yùn)輸工具的旁邊，包括陸運(yùn)在內(nèi)均適用。因此，對(duì)美國(guó)出口時(shí)則需要在FAS之后加上Vessel字樣才表示《2010通則》中FAS的含義。

E. 船貨銜接問(wèn)題：如果買(mǎi)方指派的船只未按時(shí)到港接收貨物，或者比規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨，或者買(mǎi)方未能及時(shí)發(fā)出派船通知，只要貨物已被清楚地劃出，或以其他方式確定為本合同項(xiàng)下的貨物，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。

FOB

▲FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)圖解

FOB的全稱(chēng)是是Free on Board(...named port of shipment)，即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝港），F(xiàn)OB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到買(mǎi)方指派的船只的船上，即完成其交貨義務(wù)。根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，如果貨物裝載集裝箱里并在集裝箱碼頭交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

術(shù)語(yǔ)精講

賣(mài)方的主要義務(wù)

（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物交至買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。
（2）負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件（商檢證、原產(chǎn)地證等），并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到買(mǎi)方所派船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（在《2000通則》中，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)以貨物在指定的裝運(yùn)港指定的船只“越過(guò)船舷”為界。以“船舷”為界表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣(mài)方承擔(dān)；但在《2010通則》中，對(duì)FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限做了實(shí)質(zhì)性的變更，即不再規(guī)定以“船舷為界”，而是規(guī)定以貨物裝到船上為界限，這時(shí)風(fēng)險(xiǎn)才由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。）

（4）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）代替。

買(mǎi)方的主要義務(wù)

（1）根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。

（2）負(fù)責(zé)租船或定艙、支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。

（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（4）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己所派船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A. 通常發(fā)生以下五種情況，風(fēng)險(xiǎn)將提前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方:

(1)在約定的時(shí)間，買(mǎi)方擬派的船只未到，導(dǎo)致碼頭倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用或貨物停留造成損失，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

(2)船只雖按約定的時(shí)間到港，但是停靠碼頭時(shí)要排隊(duì)，此時(shí)賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

(3)只約定裝運(yùn)期，未約定買(mǎi)方何時(shí)派船到裝運(yùn)港，過(guò)了裝運(yùn)期船只才到，那么在裝運(yùn)期屆滿時(shí)，貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)就提前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而不管買(mǎi)方所派船只到否。

(4)買(mǎi)方按時(shí)派船，但是由于各種原因（可能是船不適航或不適貨）不能裝貨上船，或者提前結(jié)束裝船，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

(5)船按時(shí)到港，但是賣(mài)方?jīng)]能及時(shí)裝船，如果原因在于買(mǎi)方未給賣(mài)方留出足夠的時(shí)間裝運(yùn)貨物，則由買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任。

B. 賣(mài)方須慎重履行交貨與交單義務(wù):《2010通則》明確規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下賣(mài)方必須提供符合買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的貨物。同時(shí)，由于采用FOB條件成交，賣(mài)方是在裝運(yùn)港交貨，而一般情況下，買(mǎi)方不可能親臨交貨地點(diǎn)去接受貨物，賣(mài)方通常都是憑提交合同要求的單據(jù)來(lái)完成其交貨義務(wù)。所以，賣(mài)方及時(shí)提交合格的單據(jù)，包括商業(yè)發(fā)票、檢驗(yàn)證書(shū)、運(yùn)輸單據(jù)，特別是海運(yùn)提單或同等效力的電子單證等，成為其一項(xiàng)基本義務(wù)。

C. FOB術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下提單托運(yùn)人的規(guī)定:根據(jù)我國(guó)海商法的解釋?zhuān)羞\(yùn)人是指：①本人或委托他人以本人的名義為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；②本人或委托他人以本人的名義為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。因此，F(xiàn)OB合同的買(mǎi)方和賣(mài)方都符合條件，但最好以賣(mài)方為托運(yùn)人，否則，如果買(mǎi)方和承運(yùn)人相互串通，則在沒(méi)有付清貨款的情況下，買(mǎi)方就會(huì)以托運(yùn)人的身份先行將貨物提走。

D. 出口通關(guān)的辦理與美國(guó)貿(mào)易慣例的差異:《2010通則》規(guī)定，賣(mài)方必須自行承擔(dān)取得任何出口許可證或其他官方核準(zhǔn)證件的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)（如果該地需要辦理這些海關(guān)手續(xù)）。而根據(jù)《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》的解釋?zhuān)觐I(lǐng)許可證和辦理出口通關(guān)手續(xù)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，其費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也由買(mǎi)方承擔(dān)。只有當(dāng)買(mǎi)方自行辦理有困難時(shí)，在買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的情況下，賣(mài)方可以協(xié)助辦理。因此，為了避免由于貿(mào)易慣例的不同產(chǎn)生誤解，雙方最好在合同中明確規(guī)定。

E.FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

(1)按照《2010通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB合同的出口商應(yīng)將貨物交給船公司。一般而言船公司大多信譽(yù)良好，即便有時(shí)憑擔(dān)保將貨物放給客戶后出現(xiàn)問(wèn)題，其也會(huì)憑借信譽(yù)與實(shí)力妥善地處理糾紛。但是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，買(mǎi)方指定船公司的比較少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。眾所周知，貨運(yùn)代理公司的信譽(yù)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和大多數(shù)船公司相比的。因此，賣(mài)方為了防止買(mǎi)方與貨運(yùn)代理公司聯(lián)手欺詐，一定要采取預(yù)防措施。例如，通過(guò)國(guó)際咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)貨運(yùn)代理公司進(jìn)行資信調(diào)查或要求買(mǎi)方配合讓境外貨運(yùn)代理公司出具擔(dān)保，如果不行，最好讓對(duì)方在發(fā)貨前預(yù)付全部貨款。

(2)采用FOB條件成交時(shí)，賣(mài)方為保障自身利益，一般都會(huì)在合同中明確規(guī)定買(mǎi)方派船到港裝貨的時(shí)間或期限，以及如果延遲或不能指定船只而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任均由買(mǎi)方承擔(dān)。買(mǎi)方須在船只到達(dá)指定裝運(yùn)港前若干天通知賣(mài)方有關(guān)船名和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。同樣，買(mǎi)方也往往會(huì)要求規(guī)定船只按時(shí)到達(dá)后，如賣(mài)方未能按合同規(guī)定將貨物裝船以致造成空艙和滯期等的后果。

(3)按照FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，買(mǎi)方應(yīng)根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買(mǎi)方不利，買(mǎi)方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)賣(mài)方就可能錢(qián)貨兩空。如買(mǎi)賣(mài)雙方已按FOB術(shù)語(yǔ)成交，而且采用非信用證支付方式，賣(mài)方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu(mài)方利益險(xiǎn)。

F.FOB的變形

買(mǎi)賣(mài)雙方最好在合同中就該項(xiàng)事宜及有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的承擔(dān)做出明確規(guī)定，以免產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。

(1)FOB Liner Terms(FOB班輪條件）:裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

(2)FOB under Tackle(FOB吊鉤下交貨）:賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處的費(fèi)用，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

(3)FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）:賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。

(4)FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）:賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

(5)FOB Stowed and Trimmed(FOBST):這一變形是指賣(mài)方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。

CFR

▲CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)圖解

CFR的全稱(chēng)是Cost and Freight（...named port of destination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2010通則》的解釋?zhuān)I(mǎi)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

術(shù)語(yǔ)精講

賣(mài)方的主要義務(wù)

(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買(mǎi)方。

(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。

(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。

(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。

買(mǎi)方的主要義務(wù)

(1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。

(2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。

(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到賣(mài)方安排的船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(4)按合同規(guī)定接收貨物，接受運(yùn)輸單據(jù)。

實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A．風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，因此買(mǎi)方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，實(shí)際業(yè)務(wù)中賣(mài)方應(yīng)于裝運(yùn)前和國(guó)外買(mǎi)方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容、方式、發(fā)送時(shí)間等。

B. CFR術(shù)語(yǔ)的變形：由于世界各港的慣例不同，對(duì)于卸貨費(fèi)用也有不同的規(guī)定，有的港規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)。如屬前者，若是大宗貨物，船方如不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，勢(shì)必將卸貨費(fèi)用轉(zhuǎn)移給租船人，這樣就會(huì)增加賣(mài)方的負(fù)擔(dān)。因此，買(mǎi)賣(mài)雙方必須在貿(mào)易合同中明確由誰(shuí)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。實(shí)踐中，通常是在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)或CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后加附加條件來(lái)說(shuō)明，由此便產(chǎn)生了CFR或CIF的變形。CFR或CIF的變形各有以下四種：

(1)CFR Liner Terms(CFR 班輪條件）或CIF Liner Terms(CIF班輪條件）:卸貨費(fèi)用按班輪辦法處理，由船方或賣(mài)方承擔(dān)，即買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。

(2)CFR Landed(CFR卸到岸上）或CIF Landed(CIF卸到岸上）:由賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，包括因船不能靠岸，需將貨物用駁船卸到岸上支出的駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用。

(3)CFR under Ship's Tackle(CFR 吊鉤下交貨）或CIF under Ship's Tackle(CIF吊鉤下交貨）:賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從船舶起卸到吊鉤所及之處（碼頭或駁船上）的費(fèi)用。

(4)CFR Ex Ship's Hold(CFR艙底交貨）或CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨）:貨物運(yùn)到目的港后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭上的費(fèi)用。

以上CFR和CIF的變形，只是為了表明在使用航次租船運(yùn)輸時(shí)卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)責(zé)，并不改變這兩種術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分。總之，在訂立航次租船合同時(shí)，應(yīng)注意貿(mào)易合同中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)要與航次租船合同中的裝卸費(fèi)用條款相銜接。這樣才能明確裝卸費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，避免在國(guó)際貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生爭(zhēng)議或糾紛。

CIF

▲CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)圖解

CIF的全稱(chēng)是Cost, Insurance and Freight (...port of destination)，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），CIF是國(guó)際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方也是在裝運(yùn)港將貨物裝上船完成其交貨義務(wù)。賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但是貨物交付后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用自交付時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船后，要及時(shí)通知買(mǎi)方。

Incoterms2020中CIF保險(xiǎn)投保險(xiǎn)別變化

在CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方的責(zé)任仍然是“自費(fèi)投保符合協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(LMA / IUA)的(C)條款或任何類(lèi)似條款所規(guī)定的貨物險(xiǎn)”。

術(shù)語(yǔ)精講

賣(mài)方的主要義務(wù)

(1)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方裝船通知。

(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)（原產(chǎn)地、商檢證書(shū)等）。

(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。

(4)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

(5)負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(6)負(fù)責(zé)提供貨物運(yùn)往指定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)、商業(yè)發(fā)票和保險(xiǎn)單，或具有同等效力的電子信息。

買(mǎi)方的主要義務(wù)

(1)負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。

(2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A．概念上的誤區(qū)：CIF和FOB術(shù)語(yǔ)中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣(mài)方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方不再承擔(dān)責(zé)任。賣(mài)方將保險(xiǎn)單、提單等交由買(mǎi)方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買(mǎi)方進(jìn)行辦理。

B.訂艙配載：CIF條件下賣(mài)方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)等，一般不接受買(mǎi)方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會(huì)選擇國(guó)外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，和買(mǎi)方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不由買(mǎi)方指定的貨代出運(yùn)。

B. 賣(mài)方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)規(guī)定具體的保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會(huì)或中國(guó)保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書(shū)轉(zhuǎn)讓給買(mǎi)方。

C. 卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。

D. 租船訂艙問(wèn)題：由于從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸合同由賣(mài)方負(fù)責(zé)簽訂，因此，一般情況下，賣(mài)方根據(jù)貨物的具體情況，選擇適當(dāng)?shù)拇埃蛘咦庥谜?，或者班輪訂艙。這就是所謂的按通常條件（on Usual Terms)船齡、船籍、船級(jí)、船型以及裝運(yùn)某某航運(yùn)公司的船只等提出某些限制條件。對(duì)于這些要求，賣(mài)方應(yīng)慎重考慮，不論對(duì)方是在合同訂立之前提出的，還是在合同訂立之后提出的如果賣(mài)方認(rèn)為自己可以辦到，又不會(huì)增添麻煩和額外開(kāi)支，就可以接受；否則，可以拒絕。但一旦接受，就必須嚴(yán)格照辦。

采用CIF條件成交時(shí)，作為合同的賣(mài)方在辦理租船訂艙時(shí)，還應(yīng)注意所租用的船只是否具有適航性和適貨性。所謂適航性（Seaworthiness),是指載貨的船只在裝運(yùn)港啟運(yùn)時(shí)，從船舶的性能和船上人員的配備情況來(lái)看，已具備了將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)抵目的港的能力。適貨性（Cargoworthiness),是指船舶從其性能和設(shè)備情況來(lái)看，適合運(yùn)輸合同所約定的貨物。

F.裝運(yùn)港、目的港及航線問(wèn)題：裝運(yùn)港和目的港在海洋運(yùn)輸中即運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。在合同中規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可以是各規(guī)定一個(gè)，也可以規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上，甚至是選擇港（Optional Ports),這要由交易雙方根據(jù)需要協(xié)商確定。從實(shí)際做法來(lái)看，較多的還是各規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港。

根據(jù)英美法的有關(guān)規(guī)定，在CIF合同中，目的港屬于要件（Condition),而裝運(yùn)港不是要件，只屬于擔(dān)保（Warranty)。因此，如果合同中明確規(guī)定了目的港的名稱(chēng)，雙方就必須遵照?qǐng)?zhí)行。任何一方要想變更目的港，必須征得對(duì)方同意，否則屬于違反要件，即構(gòu)成重大違約。

總結(jié) 2020貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變更清單

關(guān)于FCA	如果雙方同意賣(mài)方按照FCA（貨交承運(yùn)人）要求將貨物交付集裝箱碼頭，買(mǎi)方可以指示承運(yùn)人在卸貨時(shí)向賣(mài)方簽發(fā)已裝船提單。
關(guān)于CIP	IP屬于下買(mǎi)方投保要投最高險(xiǎn)別（如CIC一切險(xiǎn)和ICC（A）險(xiǎn)），而CIF術(shù)語(yǔ)下投保險(xiǎn)別要求保持不變，仍投最低險(xiǎn)別即可。
關(guān)于DPU	Incoterms2020中DAT改為DPU，DPU術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)仍舊是目的地，但這個(gè)目的地不再限于運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，而可以是任何地方。
自定義運(yùn)輸方式的承運(yùn)	FCA、DAP、DPU、DDP允許買(mǎi)方/賣(mài)方使用自己的運(yùn)輸工具。（2010通則中規(guī)定的是“第三方承運(yùn)人”）
對(duì)擔(dān)保義務(wù)的更清晰的分配	Incoterms2020包括運(yùn)輸義務(wù)和成本中與安全相關(guān)的要求，每個(gè)術(shù)語(yǔ)下都明確規(guī)定了與安全有關(guān)的義務(wù)分配規(guī)則以及相應(yīng)的費(fèi)用承擔(dān)方式。并且《2020通則》對(duì)雙方應(yīng)該承擔(dān)的費(fèi)用提供了“一站式費(fèi)用清單”。

常用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格構(gòu)成

FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（適用于水上運(yùn)輸）

FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)

CFR價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+凈利潤(rùn)

CIF價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn)

國(guó)內(nèi)費(fèi)用有：

1． 加工整理費(fèi)用；

2． 包裝費(fèi)用；

3． 保管費(fèi)用（包括倉(cāng)租、火險(xiǎn)等）；

4． 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉(cāng)至碼頭）；

5． 證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）；

6． 裝船費(fèi)（裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等）；

7． 銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；

8． 預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；

9． 郵電費(fèi)（電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用）。

國(guó)外費(fèi)用主要有：

1． 國(guó)外運(yùn)費(fèi)（自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用）；

2． 國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)（海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）；

3． 如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（適用于任何運(yùn)輸方式）

FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)

CPT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+凈利潤(rùn)

CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn)

國(guó)內(nèi)費(fèi)用有：

1． 加工整理費(fèi)用；

2． 包裝費(fèi)用；

3． 保管費(fèi)用（包括倉(cāng)租、火險(xiǎn)等）；

4． 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉(cāng)至碼頭）；

5． 拼箱費(fèi)（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）；

6． 證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）；

7． 銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；

8． 預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；

9． 郵電費(fèi)（電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用）。

國(guó)外費(fèi)用主要有：

1． 外運(yùn)費(fèi)（自出口國(guó)內(nèi)陸啟運(yùn)地至國(guó)外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；

2． 國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)；

3． 如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格換算：

FOB、CFR和CIF三種術(shù)語(yǔ)的換算：
1． FOB價(jià)換算為其他價(jià)

CFR價(jià)= FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)

CIF價(jià)=（ FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)）/ （1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

2． CFR價(jià)換算為其他價(jià)

FOB價(jià)=CFR價(jià)－ 國(guó)外運(yùn)費(fèi)

CIF價(jià)= CFR價(jià)/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

3． CIF價(jià)換算為其他價(jià)

FOB價(jià)=CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）-國(guó)外運(yùn)費(fèi)

CFR價(jià)= CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語(yǔ)的換算：

1． FCA價(jià)換算為其他價(jià)

CPT價(jià)= FCA價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)

CIP價(jià)=（ FCA價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)）/ （1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

2． CPT價(jià)換算為其他價(jià)

FCA價(jià)=CPT價(jià)－ 國(guó)外運(yùn)費(fèi)

CIP價(jià)= CPT價(jià) / （1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

3． CIP價(jià)換算為其他價(jià)

FCA價(jià)=CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國(guó)外運(yùn)費(fèi)

CPT價(jià)= CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）