去年至今，中美貿(mào)易動態(tài)時刻牽引著出口廠商的發(fā)展和走向。不少出口企業(yè)受到影響，最為常見的是買家削減訂單、壓價、取消訂單，以及和買家一起分擔(dān)新增關(guān)稅。
國際貿(mào)易摩擦之下，貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險不可忽視。接下來用一個故事和幾個真實(shí)案例，給大家支支招~
























我們看到，李總剛開始采用EXW的術(shù)語和客戶做交易，作為主流的貿(mào)易術(shù)語之一，EXW到底有哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險呢？
《EXW沒弄好，不能退稅還得交稅？》
1 EXW簡介
EXW是EX-WORKS的簡寫，是“工廠交貨”國際貿(mào)易術(shù)語。
它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方或指定的貨代，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上、不承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)和辦理后續(xù)出口報關(guān)，即完成交貨。
特別提醒
在EXW成交方式下出口貨物，買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。也就是說，賣方是不需承擔(dān)裝運(yùn)、運(yùn)輸和出口報關(guān)責(zé)任。若雙方約定在起運(yùn)時賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險時，則須在銷售合同中明確寫明；
使用EXW時，賣方事前需要溝通確認(rèn)買方是否具備辦理出口報關(guān)的能力，若買方實(shí)際上無法辦理報關(guān)，就不能使用EXW術(shù)語，而需要使用FCA貿(mào)易術(shù)語（賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口報關(guān)手續(xù)，即完成交貨）。
2 EXW風(fēng)險
風(fēng)險邊界
在EXW貿(mào)易術(shù)語下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移發(fā)生在賣方把貨物生產(chǎn)，包裝好并放在工廠倉庫備運(yùn)，由買家指定的貨代裝運(yùn)出廠后物權(quán)轉(zhuǎn)移給買家，買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。



EXW出口退稅風(fēng)險
如果以EXW成交方式出口貨物，但不以賣方的名義報關(guān)出口貨物，賣方就要視同內(nèi)銷處理，按內(nèi)銷的稅收政策規(guī)定納稅；同時，還會出現(xiàn)“買單出口”、“配單配票”等情況，容易觸犯稅法及其他稅務(wù)規(guī)定。
由于EXW成交方式的特殊性，報關(guān)出口業(yè)務(wù)通常不是由賣方完成，稍有不慎，賣方就有可能無法取得出口退稅必備的信息資料。
3 EXW案例
出口商A向美國買方出口一批塑料制品，采用EXW術(shù)語，以O(shè)A 60天結(jié)算。貿(mào)易過程比較順利，銷售也及時回款，但是由于不是以該企業(yè)名義報關(guān)，不能辦理出口退稅，并且被告知如果不能提供證明，有可能會被視同內(nèi)銷處理，按內(nèi)銷的稅收政策規(guī)定納稅稅款。
4 EXW建議
特別提醒賣方，若要以EXW成交方式出口貨物并辦理出口退稅，除了要與以其他成交方式出口的貨物一樣，及時取得符合規(guī)定的購貨發(fā)票、及時按規(guī)定收匯、及時按規(guī)定申報出口退稅外，還需特別注意下列事項(xiàng)：
01

買賣雙方約定由賣方協(xié)助報關(guān)，以賣方的名義辦理出口報關(guān)手續(xù)，即以賣方作為出口貨物報關(guān)單上的“發(fā)貨人”，確保貨物出口后賣方可以獲取相應(yīng)的出口貨物報關(guān)單信息。
02

買賣雙方應(yīng)在貿(mào)易合同中約定買方應(yīng)向賣方及時提供出口貨物海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、貨物承運(yùn)單據(jù)、郵政收據(jù)等承運(yùn)人出具的貨物單據(jù)復(fù)印件。
《FOB交貨，貨物發(fā)生損失誰承擔(dān)？》
李總采用FOB的術(shù)語和客戶做交易，最后在客戶拒收的情況下，不僅收不到錢，還要承擔(dān)貨物退回來的運(yùn)費(fèi)。作為主流的貿(mào)易術(shù)語之一，F(xiàn)OB到底有哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險呢？
1 FOB簡介
FOB（Free On Board），也就是我們通常所說的離岸價。使用FOB時，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方需要在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
2 綜合分析
1
風(fēng)險：賣家把貨放上船前，物權(quán)還是屬于賣家，貨物一旦發(fā)生損壞、滅失，風(fēng)險和責(zé)任由賣家承擔(dān)。即交貨的臨界點(diǎn)是把貨物“放到船上”。
案例一
中山古鎮(zhèn)A燈飾企業(yè)出口3000套燈具，報價FOB。由于進(jìn)口國沒有集裝箱運(yùn)輸條件，買方規(guī)定用托盤裝載，20套一個托盤。在出運(yùn)港裝船時，一個托盤從釣鉤中滑落，20套燈具落入水中損壞，最后A燈飾企業(yè)自己承擔(dān)損失。



溫馨提示


使用FOB時，盡管船是買方指定的，但是裝船環(huán)節(jié)產(chǎn)生的損失還是歸于賣方。賣方在實(shí)務(wù)中，如果提前溝通好裝船方式，并提供相匹配的產(chǎn)品包裝方式，可以有效避免裝船環(huán)節(jié)的意外。
2
風(fēng)險：實(shí)務(wù)中買方較少直接指定船公司，大部分是指定境外貨代。在使用貨代提單的情況下，存在境外貨代對買方無單放貨的風(fēng)險，這種風(fēng)險一般發(fā)生于資質(zhì)較弱的貨代。
案例二
汕頭澄海一玩具企業(yè)向美國出口約10萬美元的公仔，采用FOB術(shù)語，買方指定貨代運(yùn)輸，預(yù)收了30%定金，但貨到目的港后買方就失聯(lián)。后來玩具企業(yè)得知是貨代無單放貨，貨已經(jīng)被提走。
溫馨提示
使用FOB時，賣方盡可能要求使用船公司提單而非貨代提單。如確實(shí)需要采用貨代提單，也應(yīng)該對貨代做一定的了解，查詢貨代的資質(zhì)


3
風(fēng)險：買方延遲派船或其他原因?qū)е虏荒馨雌谘b船，賣方就只能在倉儲等待。一方面這就會增加倉儲等費(fèi)用的支出；另一方面也會導(dǎo)致賣方在裝運(yùn)期限上違約。
案例三
東莞沙田一水泥企業(yè)向韓國出口水泥1萬噸，報價為FOB青島USD40.00/MT。合同訂立后，因貨源緊張，賣方請求韓國買方延遲派船，買方口頭同意，但未對合同作出修改。賣方裝船后寄出提單，但是貨到目的港時正逢水泥市價大跌，買方便以裝船期違反合同為由，拒不付款提貨，最終賣方只能將水泥低價折讓。
溫馨提示
首先，使用FOB時，賣方要重視船貨銜接的問題，既要明確約定買方的派船細(xì)節(jié)，也要為自己預(yù)留足夠的交貨期；其次，無論對合同做任何的修改，都應(yīng)當(dāng)留下書面的證據(jù)，避免糾紛出現(xiàn)后吃“啞巴虧”。
4
風(fēng)險：當(dāng)買方破產(chǎn)時，貨物的承運(yùn)人可能向賣方要求補(bǔ)償滯港費(fèi)等相關(guān)損失。
案例四
佛山順德一企業(yè)向美國出口一批日用商品，價格術(shù)語為FOB。貨物在鹽田港按買方的指示交給貨代，并由承運(yùn)人運(yùn)往美國。貨還沒到目的港時，買方就已經(jīng)破產(chǎn)，導(dǎo)致貨物在目的港滯留。滯留一個月后，企業(yè)收到承運(yùn)人的催討郵件，稱該票貨物已產(chǎn)生堆存費(fèi)6520美元，之后每日每箱仍將收取370美元費(fèi)用。由于提單上記載的托運(yùn)人為賣方，承運(yùn)人依照《海商法》的規(guī)定要求賣方作為托運(yùn)人承擔(dān)滯港費(fèi)用，賣方只好將貨物轉(zhuǎn)賣處理，并了結(jié)滯港費(fèi)用。
溫馨提示
首先，合同里要明確約定承運(yùn)人相關(guān)費(fèi)用全部由買方承擔(dān)。其次，賣方在裝船后也應(yīng)密切關(guān)注貨物走向，一旦發(fā)現(xiàn)貨物滯港，要及時買方和承運(yùn)人進(jìn)行處置，盡量減少損失。最后，賣方可以投保出口信用保險，從而轉(zhuǎn)嫁買方破產(chǎn)或者拒收等商業(yè)風(fēng)險。
FOB項(xiàng)下賣方對船貨銜接的掌握能力較弱，若使用CIF報價，則可以大大增強(qiáng)賣方對貿(mào)易流程的掌控能力，CIF也已經(jīng)成為主流的報價方式之一。
《采用CIF成交，外貿(mào)人容易忽略的兩大風(fēng)險！》
FOB在實(shí)務(wù)中的風(fēng)險大多與船貨銜接有關(guān)。當(dāng)采用CIF成交時，由于賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，能夠有效控制船貨銜接的風(fēng)險。那么除此之外，CIF又存在哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險呢？
1 CIF簡介
CIF(COST INSURANCE AND FREIGHT)，也就是我們通常所說的到岸價，即成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。使用CIF時，賣方需要租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝上船只，并安排運(yùn)輸保險。CIF和FOB同樣都是貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
2 綜合分析
Part 1
風(fēng)險：使用CIF時，賣方需要辦理訂艙事宜，若在訂立合同后沒有及時訂艙，且運(yùn)費(fèi)上漲，則損失需由賣方自行承擔(dān)。
案例一
江門一外貿(mào)公司向英國買方出口一批核桃，采用CIF術(shù)語，以LC結(jié)算。由于合同銷售的季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會直接影響貨物的價格，因此賣方在接到訂單后抓緊備貨。由于只關(guān)注備貨，賣方?jīng)]有及時安排訂艙，運(yùn)費(fèi)成本沒有及時鎖定。等到貨備好準(zhǔn)備出運(yùn)時，賣方發(fā)現(xiàn)由于油價上漲引起班輪運(yùn)輸成本大增，此時上漲的運(yùn)費(fèi)將侵蝕掉所有利潤。眼看LC規(guī)定的出運(yùn)期限將到，賣方只能接受既定成本安排出運(yùn)。
溫馨提示
賣方應(yīng)當(dāng)注重訂艙的時效性，為了防止運(yùn)費(fèi)變動引起成本的不可控，賣方在合同訂立時應(yīng)當(dāng)充分考慮運(yùn)費(fèi)因素，及時訂艙鎖定運(yùn)費(fèi)。


Part 2
風(fēng)險：賣方投保海運(yùn)險的操作沒有與CIF的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)相結(jié)合，容易造成索賠的困難。
案例二
深圳寶安一家手機(jī)生產(chǎn)商與加拿大客戶達(dá)成訂單，采用CIF報價。5月出運(yùn)前，賣方投保了海運(yùn)險，保單抬頭人為買方。在出運(yùn)前，貨在碼頭的倉庫被盜，此時由于貨物還沒有裝船，按CIF術(shù)語來看，此時貨權(quán)仍在賣方。當(dāng)賣方想要索賠時，才發(fā)現(xiàn)保單的抬頭是買方，此時自己作為貨主，是沒有投保的，也便無法提起索賠。
溫馨提示
該案中，賣方將買方作為保單的抬頭人去投保，但是貨物在裝船之前就發(fā)生損失，此時貨權(quán)還屬于賣方，但賣方卻不是以自己名義投保的，不利于保障賣方的權(quán)益。常用的做法是以賣方為保單抬頭，待貨物裝船以后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移了，賣方再將保單背書給買方。
《DDP出貨，清關(guān)是大問題！》
當(dāng)采用CIF成交時，由于賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，因此能夠有效控制船貨銜接。那么當(dāng)貿(mào)易術(shù)語改成DDP又存在哪些實(shí)務(wù)風(fēng)險呢？
1 DDP簡介
DDP是指Delivered Duty Paid的縮寫，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方在指定的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即完成交貨義務(wù)。
特別提醒
辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，賣方也可要求買方予以協(xié)助，但費(fèi)用和風(fēng)險仍由賣方負(fù)擔(dān)。買方應(yīng)給予賣方一切協(xié)助包括但不限于取得進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方證件。
DDP貿(mào)易術(shù)語相較于CIF，賣方增加了目的港雜費(fèi)、目的港交貨前內(nèi)陸運(yùn)雜費(fèi)、目的地進(jìn)口清關(guān)及相關(guān)稅費(fèi)。該貿(mào)易術(shù)語下出口商的操作風(fēng)險非常大，要求企業(yè)有較好的內(nèi)控管理，還需要對目的國進(jìn)口清關(guān)流程非常熟悉。
2 DDP風(fēng)險
使用DDP時，相較于CIF增加的主要風(fēng)險來自于辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，在DDP項(xiàng)下遇到的大部分問題主要源于清關(guān)不順，帶來的一系列問題以及其他衍生的滯港費(fèi)用、合同糾紛。
3 DDP案例
出口商A公司向沙特買方B公司出口一批塑膠制品，買家要求該批貨物采用DDP術(shù)語。買家屬于沙特的大型連鎖賣場且訂單金額較大，市場占有率非常高，因此賣方在接到訂單后抓緊備貨，經(jīng)歷了一個多月的加班加點(diǎn)的生產(chǎn)，A公司順利出口發(fā)貨。
然而，貨物抵達(dá)目的地港后，由于相關(guān)操作人員對當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口清關(guān)流程并不熟悉，再加上語言交流上的障礙，進(jìn)口清關(guān)流程弄了一個多月才走完，產(chǎn)生了較大金額的滯港費(fèi)用并且賣家以A公司交付延遲糾紛為由，觸發(fā)違約條款，要求賠償或合同折扣。
4 DDP建議
出口商在承接業(yè)務(wù)前，除了考慮業(yè)務(wù)利潤之外，更應(yīng)該關(guān)注是否可以完整執(zhí)行合同約定條款，不同貿(mào)易術(shù)語對出口企業(yè)交付能力的要求不同，選擇DDP貿(mào)易方式，對出口企業(yè)執(zhí)行合同的能力要求較高，除了正常運(yùn)輸?shù)确矫娴娘L(fēng)險，更必須對目的地國清關(guān)流程、資料清單、滯港費(fèi)等方面提前了解，如出口商并不熟悉目的國清關(guān)流程，建議委托專業(yè)的貨代辦理清關(guān)手續(xù)。
《外貿(mào)人如何選擇貿(mào)易術(shù)語？詳細(xì)圖解+4個Tips》
在日常的外貿(mào)中，選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)該注意哪些方面呢？
一般情況下，選擇貿(mào)易術(shù)語是買賣雙方在洽談生意的過程中協(xié)商的結(jié)果，目前貿(mào)易術(shù)語主要分為4組，即E組、F組、C組和D組。如下圖所示，對于出口商而言，E組的貿(mào)易模式風(fēng)險最低，D組的貿(mào)易模式風(fēng)險最高。



選擇貿(mào)易術(shù)語，需要考慮企業(yè)的產(chǎn)品特性、運(yùn)輸條件以及港口等情況：
01 運(yùn)輸條件
不同產(chǎn)品對于運(yùn)輸條件要求不一致，一般情況下，消費(fèi)品對運(yùn)輸要求相對較低，結(jié)合運(yùn)費(fèi)成本情況與進(jìn)口商協(xié)商，對于定制化的產(chǎn)品或者對運(yùn)輸要求高的產(chǎn)品，出口商可以考慮采取F組（如FOB）出口。
02 貨物特性
由于不同類別的產(chǎn)品具有不同的特點(diǎn)，對運(yùn)輸方面的要求不盡相同，運(yùn)費(fèi)開支差異較大，有些貨物貨值較低，運(yùn)費(fèi)占貨價比較高的，出口時建議使用EXW或F組（如FOB）。
03 港口裝卸以及結(jié)關(guān)
由于各國港口的裝卸條件、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，出口企業(yè)如不了解進(jìn)口清關(guān)手續(xù)或不熟悉當(dāng)?shù)刎洿?，建議選擇F組或C組貿(mào)易術(shù)語。
關(guān)于出口貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，有些國家規(guī)定只能由結(jié)關(guān)所在國的當(dāng)事人安排或代為辦理。有些國家則無此項(xiàng)限制。因此，當(dāng)選擇DDP條件成交時，則應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。
04 其他
由于貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是界定出口商與進(jìn)口商對貨物的交付義務(wù)，一般情況下，與買賣雙方約定的支付方式（L/C、D/P、O/A）緊密結(jié)合。
當(dāng)出口商完成交付貨物交付時，仍未收到進(jìn)口商的貨款時，出口商實(shí)際上已喪失貨物，又沒有收到貨款，容易出現(xiàn)“人財兩空”。建議出口商投保出口信用保險以避免貨款無法回收的風(fēng)險。
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