本篇文章來源于“羅杰把酒看航運(yùn)”，作者Roger Zhang

本期來看華東。

華東市場(chǎng)之重要，可以從它的貨量占比體現(xiàn)出來。上海+寧波+周邊的港口美線的出貨量幾乎占了全國(guó)的一半。貨盤大，競(jìng)爭(zhēng)也激烈，華東從來都是中外貨代激烈搏殺的市場(chǎng)。

為了更全面反應(yīng)華東的貨量，本次把乍浦港的貨量也算到寧波港里。另外，上海北邊的太倉港也單獨(dú)列出來，雖然貨量不大，今年還是有一些新航線掛靠。上海、寧波都是大港，所以把排名拉到100，這樣除了頭部企業(yè)外，大家可以看到更多的本土企業(yè)。

有朋友說我這么喜歡拉報(bào)告，肯定是個(gè)數(shù)據(jù)控。沒辦法，當(dāng)初在船公司做了1年的sales support，主要工作就是拉各種報(bào)告。

這個(gè)排名有什么用？各家公司可以看到自己和同行的排名，做到心中有數(shù)。另外還有一個(gè)有用的地方：那些想要尋找艙位資源的朋友可以關(guān)注這個(gè)排名。每家貨代的經(jīng)營(yíng)模式和業(yè)務(wù)側(cè)重不一樣，有的只做FOB直客，有的做FOB代理的貨，有的專注電商貨，還有很多接本地同行的貨。了解他們的業(yè)務(wù)模式后再進(jìn)行接洽，祝朋友們得償所愿吧！

上海總體增長(zhǎng)22%，與全國(guó)的增長(zhǎng)基本持平。排名前25的頭部貨代里，有4家增長(zhǎng)超過100%，另外還有2家2019年沒有數(shù)據(jù)。Sinpex Connection Logistics盛派國(guó)際物流集團(tuán)是在2020年11月開始運(yùn)營(yíng)，由原先的Sino Connection和Apex International組建。另外一Taicang Xintai International Shipping之前沒有記錄。

寧波港繼續(xù)高歌猛進(jìn)，同期增長(zhǎng)近40%。得益于各種加班船和新開航線，寧波港美線運(yùn)力相對(duì)比較充足。排名前50名的貨代中， 有16家公司的增長(zhǎng)超過100%，而且很多都是本土企業(yè)。眾多本土新開航線必定從寧波開始或者掛靠寧波，難道是因?yàn)楸就列麓?本土貨代合作更順理成章？

最后看一下太倉港。在今年總體運(yùn)力緊張和大碼頭塞港的環(huán)境下，新開航線會(huì)考慮類似太倉港的小碼頭。因?yàn)楹骄€大都是從夏季開始，而且船型都不大，總體貨量偏小。從排名中可以看出哪些公司在組織和使用這些艙位。