馬士基的貨運(yùn)代理和 NVOCC 客戶正成為競爭對手的目標(biāo)，因?yàn)檫@家丹麥航空公司準(zhǔn)備明年將其預(yù)訂限制在其在線Maersk Spot平臺上。

與此同時，作為馬士基平臺基石的集裝箱即期運(yùn)價指數(shù)，正在逆轉(zhuǎn)通常的淡季趨勢，并穩(wěn)定在高位。

一家總部位于英國的 NVOCC今天早上告訴The Loadstar，他的馬士基代表承認(rèn)他不能再向他提供從亞洲到北歐的為期三個月的交易，他現(xiàn)在必須通過Maersk Spot在線預(yù)訂，以彌補(bǔ)任何短缺- 任期空間要求。

然而，該代表向 NVOCC 保證，由于貨運(yùn)代理的可靠數(shù)量，他仍可以與馬士基討論長期合同。

“我還沒有收到回復(fù)，但我很了解這個人，我相信他不僅僅是在合同選項(xiàng)上玩弄我，”他說。

盡管如此，該聯(lián)系人表示，他收到了來自其他運(yùn)營商的“比平時更多的電話”，并提供了一些“體面的報價”。

他說：“這些電話是突然出現(xiàn)的，他們顯然是對馬士基可能會放棄其所有轉(zhuǎn)運(yùn)客戶的傳言做出反應(yīng)。”

一位貨運(yùn)聯(lián)系人說，他將不再與馬士基打交道，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)這家承運(yùn)商“向我們的一些客戶提供長期折扣優(yōu)惠，這對我來說已經(jīng)完成了”，他說。

有問題的大型國際貨運(yùn)代理將受到所有承運(yùn)人的關(guān)注，但許多與馬士基或其子公司漢堡南美簽訂合同的小型貨運(yùn)代理希望他們能夠與其他航線達(dá)成替代交易。但是，如果他們被迫進(jìn)入現(xiàn)貨市場，那么任何對運(yùn)費(fèi)即將崩潰至大流行前正常水平的任何希望都顯得非常樂觀。

Freight Investor Services 的空運(yùn)和集裝箱主管 Peter Stallion 表示：“12 月看起來是集裝箱運(yùn)費(fèi)的又一個看漲月份，由于全球?qū)?Omicron 變體的擔(dān)憂導(dǎo)致供應(yīng)限制增加?！?br>
事實(shí)上，本周 FBX（波羅的海航運(yùn)指數(shù)）和 WCI（世界集裝箱指數(shù)）的亞洲-北歐即期匯率均持平，分別為每 40 英尺 14,352 美元和 13,500 美元。

從亞洲到地中海港口的情況類似，F(xiàn)BX 穩(wěn)定在 13,198 美元，WCI 保持在每 40 英尺 12,480 美元不變。

在跨太平洋地區(qū)，F(xiàn)BX 從亞洲到美國持平，其西海岸的價格為每 40 英尺 14,800 美元，東海岸的價格為 16,749 美元。

然而，不包括保費(fèi)的德魯里 WCI 本周下跌 4%，至每 40 英尺 9,698 美元，美國東海岸港口下跌 5%，至每 40 英尺 12,582 美元。

盡管如此，大多數(shù)分析師預(yù)計利率將在貿(mào)易通道上保持堅挺，甚至在 2 月初的農(nóng)歷新年期間再次向北移動。

“從歷史上看，市場仍然很昂貴，這種情??況很快改變的可能性很小，”Stallion 先生說。

上海千亞國際貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2006年，上海、深圳兩地設(shè)立雙總部模式，15年來，海內(nèi)外已布局15個千亞服務(wù)站點(diǎn)，500+員工，200+服務(wù)合作伙伴遍布全球。

千亞專注于國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、電商物流(FBA+海外倉)三大業(yè)務(wù)板塊。旗下有麥佳跨境物流（麥佳跨境電商物流科技（深圳）有限公司）和千亞速派跨境物流（深圳市千亞速派跨境物流有限公司）專注電商物流，千尋（深圳市千尋物流技術(shù)有限公司）專注信息化建設(shè)，與上下游更快更優(yōu)建立數(shù)據(jù)連接，支持客戶共同實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

千亞國際物流擁有國家商務(wù)部批準(zhǔn)的海運(yùn)、空運(yùn)雙一級國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，及美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)和中國國家交通運(yùn)輸部簽發(fā)的無船承運(yùn)人(NVOCC)資格，也是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)、世界貨運(yùn)聯(lián)盟(WCA)等多個行業(yè)組織成員。

在海運(yùn)領(lǐng)域，我們深耕加拿大、美國，并在2021年新增了墨西哥航線. 15年來我們與各大船司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一級合約+一手艙位資源+透明信息平臺+專屬客服模式，累計服務(wù)超過10萬多家客戶。并且常被客戶高頻推薦給其小伙伴。近年來,千亞國際物流在(NVOCC)加拿大航線穩(wěn)居前茅，美國保持在排名top 50并持續(xù)超高速增長。

在空運(yùn)領(lǐng)域，我們長期東南亞包板，今年新增了上海-紐約包機(jī)。

在電商物流領(lǐng)域，我們主打美加?？êＥ杉翱张桑蛔杂蓄^程倉庫10000+平米，美國及加拿大自營加合作海外倉逾200000平方英尺；通過頭程傳統(tǒng)優(yōu)勢資源+海外倉+自研信息化平臺，為客戶提供時效保證超高性價比的電商物流服務(wù)。

“承載托付 · 用心引航” ，千亞致力于用專業(yè)的綜合物流方案為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值，也歡迎更多小伙伴加入千亞，共創(chuàng)美好事業(yè)。