FFA交易起源于上世紀(jì)80年代末，在過去15年間，80％的交易都在歐洲的船東和商品貿(mào)易商之間進(jìn)行，交易的流動(dòng)性不是很高。2002年以來，隨著航運(yùn)市場百年不遇的猛漲，市場波動(dòng)性劇烈震蕩，市場參與者套期保值和套利的需求推動(dòng)FFA市場的快速發(fā)展。

而2006年是一個(gè)分水嶺，無論是成交量還是參與度來說，都達(dá)到一個(gè)前所未有的水平。根據(jù)FFABA 2006年12月20日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，2006年第三季度散貨和油輪FFA合約總共成交511105手，據(jù)此保守估計(jì)，全年成交不低于150萬手，交易金額超過1萬億美元。波羅的海交易所主席曾說u201c運(yùn)費(fèi)已經(jīng)真正成為一種可供交易的商品u201d。2006年FFA市場最大的贏家是中國臺(tái)灣的TMT公司，由于其偏執(zhí)地看多，給他帶來超過10億美元的利潤，而該公司的首席執(zhí)行官Nobu也成為業(yè)界津津樂道的傳奇人物。作為一個(gè)u201c零和博弈u201d的賭場，自然有輸者。希臘船東DRYSHIPS、德國船東OLDENDORFF、韓國STXPANOCEAN等分別傳出在FFA市場巨虧的消息，加拿大船舶營運(yùn)商北美輪船（NASL）由于在FFA虧損3000萬美元而宣告破產(chǎn)。

而FFA對(duì)現(xiàn)貨市場的影響也越來越大。去年TMT為了支持其在FFA的頭寸，將控制的10條好望角型船u201c曬太陽u201d，造成運(yùn)力緊張，從而推高現(xiàn)貨的指數(shù)。運(yùn)費(fèi)的提高，間接地也為去年大宗商品價(jià)格的瘋長推波助燃。FFA重要性，以及所具有的風(fēng)險(xiǎn)管理和投機(jī)套利功能，也吸引越來越多的中國玩家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前總共有17家中國公司開始FFA交易，主要是一些航運(yùn)商和貿(mào)易商。2006年12月19日，由國內(nèi)知名鐵礦石貿(mào)易商嘉鑫公司牽頭，首屆u201c大中華區(qū)FFA研討會(huì)u201d在北京東方君悅大酒店浮碧廳舉行，來自中國的15家公司共聚一堂，討論了對(duì)家信用風(fēng)險(xiǎn)管理、市場風(fēng)險(xiǎn)管理等熱門話題。會(huì)上成立了u201c中國FFA協(xié)會(huì)u201d，并決定該會(huì)每半年舉行一次，下屆將由香港地區(qū)的昌運(yùn)東富擔(dān)任輪值主席。相信不久的將來，中國必將成為FFA市場重要的一支力量。

FFA市場這幾年的大發(fā)展已經(jīng)引起了國際上眾多專業(yè)投資公司的注意，像德意志銀行、摩根斯坦利等許多銀行和投資公司已經(jīng)開始紛紛涉足此領(lǐng)域。