近年來，u201c中國因素u201d在國際干散貨航運市場中非常惹眼，中國占據(jù)了世界干散貨貿(mào)易增量的大部分份額，但是中國企業(yè)卻沒有從中得到什么太大收益。u201c中國占鐵礦石增量的80%u201d等一系列的經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明中國在世界干散貨市場中的影響已經(jīng)非常巨大，由于缺乏風(fēng)險管理的意識，在遠期運費市場中卻鮮有中國企業(yè)的參與，即便算上在第三國注冊的中國概念的公司，目前在FFA市場中的影響仍極其有限，與中國在現(xiàn)貨貿(mào)易中的巨大大份額相比，中國在FFA的參與程度尚不足道也。目前我國只有少數(shù)5-6家中國概念的公司參與FFA交易，而且交易規(guī)模還都比較小。中國大多數(shù)貿(mào)易企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)以及航運企業(yè)只能被動接受運費的上漲，最后只有中國消費者來買單。據(jù)英國FIS航運經(jīng)紀(jì)公司估計目前參與交易的所有中國公司（含香港地區(qū)）的交易量只占總交易量的5%。這與中國在國際干散貨現(xiàn)貨市場上的地位并不相符，而國外船公司、運營商、貿(mào)易商參與FFA市場交易則已極為普遍。

在國際競爭越來越激烈的今天，中國的航運企業(yè)和作為租家的貿(mào)易商應(yīng)該盡快了解FFA規(guī)則并加以有效運用，只有學(xué)習(xí)并加以利用才能增進企業(yè)的抗風(fēng)險能力。如果船東或貿(mào)易方不能有效利用這一工具回避風(fēng)險，在市場漲跌輪回中則很難全身而退。學(xué)習(xí)FFA并不復(fù)雜的理論，并有效地利用FFA市場來鎖定利潤規(guī)避風(fēng)險，對中國的廣大船東和貨主來說似乎應(yīng)盡快補上這一課。