《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（縮寫INCOTERMS)：版本《2000 年通則》中FOB、 CFR、 CIF是國際貿(mào)易中使用最廣泛的三個(gè)術(shù)語，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語要求賣方只要貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷即完成交貨義務(wù)。賣方必須承擔(dān)貨物越過船舷止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 買方必須承擔(dān)自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，也就是說這三個(gè)術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為裝運(yùn)港的船舷。 但在 版本《2010 年通則》取消了u201c船舷u201d的概念。

但在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程中，船舷是一個(gè)比較虛偽的，不好界定的概念，貨物損壞是在船舷內(nèi)還是外，賣方是否承擔(dān)貨損的風(fēng)險(xiǎn)，具體操作起來責(zé)任不好確定。更重要的是貨物越過船舷是否就完成了交貨，是否在交易中就沒有了風(fēng)險(xiǎn)。

聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第三十條規(guī)定賣方必須按照合同和公約的規(guī)定，交付貨物，移交單據(jù)。第六十七條自貨物按照銷售合同交付給第一承運(yùn)人以轉(zhuǎn)交買方時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)就移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。從此不難看出INCOTERMS)《2000 年通則》對風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的界定和聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是不符合的。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約要求賣方必須把貨物完好交付給承運(yùn)人，承運(yùn)人接受貨物時(shí)，如果貨物外表狀況不良，一般先在大副收據(jù)上作出記載，在正式簽發(fā)提單時(shí)，再把這種記載轉(zhuǎn)移到提單上。在國際貿(mào)易的實(shí)踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結(jié)匯的。為此，托運(yùn)人應(yīng)把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進(jìn)行修補(bǔ)或更換。沒有任何法律和規(guī)定去規(guī)定貨物損壞是在船舷內(nèi)還是外。

使用清潔提單在國際貿(mào)易實(shí)踐中非常重要，買方要想收到完好無損的貨物，首先必須要求賣方在裝船時(shí)保持貨物外觀良好，并要求賣方提供清潔提單。根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第三十四條規(guī)定;清潔運(yùn)輸單據(jù)，是指貨運(yùn)單據(jù)上并無明顯地聲明貨物及/或包裝有缺陷的附加條文或批注者；銀行對有該類附加條文或批注的運(yùn)輸單據(jù)，除信用證明確規(guī)定接受外，當(dāng)拒絕接受。'可見，在貿(mào)易中，通常賣方只有向銀行提交清潔提單才能取得貨款。清潔提單是收貨人轉(zhuǎn)讓提單時(shí)必須具備的條件，同時(shí)也是履行貨物買賣合同規(guī)定的交貨義務(wù)的必要條件。

不難看出，賣方完成交貨責(zé)任是將貨物完好交付到裝運(yùn)港口船上，取得清潔提單。

所以在FOB、CFR、CIF術(shù)語中，賣方還要承擔(dān)從船舷到船艙這一段的風(fēng)險(xiǎn)。這也就產(chǎn)生了FOB、CFR、CIF的變形（買賣雙方往往在FOB、CFR、CIF術(shù)語后面加附加條件，如：FOB Liner Terms等）