1870年，由土佐省政府建立的一家小型船務(wù)和貿(mào)易公司u201c九十九商會u201d選用了一面有三個菱形的旗幟作為它的船隊(duì)的標(biāo)志。三年后，這家公司的名稱改為u201c三菱商會u201d以符合這個顯眼的標(biāo)記。

1893年，由于《貿(mào)易法》的修訂，三菱株式會社（u201c三菱股份有限公司u201d）于此成立。它著手在廣泛的領(lǐng)域內(nèi)樹立信譽(yù)，這些領(lǐng)域包括造船、鋼鐵、銀行、采礦、保險(xiǎn)和貿(mào)易等。1918年，三菱株式會社的貿(mào)易部重新改組，成 為獨(dú)立的u201c三菱商事會社u201d（三菱貿(mào)易公司）。

從1918年到1945年三菱商事會社隨著日本日益繁榮的國際貿(mào)易，使它的業(yè)務(wù)多樣化。在此期間，這個不斷發(fā)展的企業(yè)變成了u201c三菱精神u201d的搖籃，這種精神態(tài)度反映在三條原則上：u201c企業(yè)對社會負(fù)有責(zé)任u201d、u201c誠實(shí)u201d和u201c以貿(mào)易促進(jìn)國際間的溝通u201d，這個宗旨直到今日還繼續(xù)是三菱商事制定方針的依據(jù)。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，三菱商事會社把它的業(yè)務(wù)分散給100多個獨(dú)立的企業(yè)，后來，經(jīng)過數(shù)次合并終于在1954年，成立了三菱商事u2014u2014綜合商社，也就是今天三菱商事的前身。

三菱商事除了對日本快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)成長作出貢獻(xiàn)以外，還擴(kuò)大了它的國際業(yè)務(wù)，積極從事海外投資。1989年，以前只在東京證券交易所交易的股票，開始在倫敦和巴黎的證券交易所上市。

三菱商事是日本最大的綜合貿(mào)易公司（亦即u201c綜合商社u201d），經(jīng)營從茶葉到電訊器材等種類繁多的貨物和服務(wù)。除了貿(mào)易之外，也籌創(chuàng)、促進(jìn)、協(xié)調(diào)各種全球規(guī)模的計(jì)劃及企業(yè)機(jī)構(gòu)。三菱商事扮演催化劑的角色，把技能集中于銷售、信息、金融、投資及組織等方面，以確保其在全世界的伙伴們?nèi)〉檬聵I(yè)上的成功。三菱信奉：u201c無論我們?nèi)绾胃淖兘巧蚬δ?，都將致力于建造一個更美好的世界。u201d

三菱集團(tuán)內(nèi)的各公司均為資產(chǎn)獨(dú)立、經(jīng)營獨(dú)立的企業(yè)，其大部分都是在東京證券交易所公開上市的公司。每個公司均自主管理，各有其自己的公司策略目標(biāo)、方針及業(yè)務(wù)計(jì)劃。雖然這些公司有共同的名稱和淵源，且有時候在某些方面進(jìn)行合作，但是全球經(jīng)濟(jì)急速變化的現(xiàn)象，往往使各公司相互競爭u2014u2014直接地或間接地通過其他競爭對 手。

三菱商事的服務(wù)網(wǎng)遍及全球，搖籃有將近240個據(jù)點(diǎn)及約14,000名職員。公司的活動日益增多的重要比例是在日本國內(nèi)市場以外之地進(jìn)行的。三菱商事也在60多個國家進(jìn)行投資，籍以加強(qiáng)公司的全球網(wǎng)絡(luò)。身為一家真正的跨國公司，無論在何處從事業(yè)務(wù)，對促進(jìn)世界的自由貿(mào)易和均衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均有舉足輕重的地位。

三菱是一家十分重視環(huán)境問題，且關(guān)心環(huán)境保護(hù)的公司。在辦公室中，認(rèn)真奉行資源回收和環(huán)境保護(hù)政策；在業(yè)務(wù)活動中，則使用全球最先進(jìn)的環(huán)境技術(shù)和設(shè)備。在所有的商業(yè)活動中極為小心地依照我們的基本原則，以確保良好的環(huán)境保護(hù)和發(fā)展計(jì)劃得以確實(shí)執(zhí)行。該公司還積極參與了諸如在馬來西亞、智利和巴西等地的實(shí)驗(yàn)性重新造林方案等的國際合作規(guī)劃案。他們明白，人類只有一個地球，人們不但在這里工作，也居住在其中，因此應(yīng)當(dāng)用心維護(hù)環(huán)境。

過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鉆形象?，F(xiàn)在，這個標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工的象征。 就專業(yè)眼光來看，三菱汽車只是三菱企業(yè)的一個部門，卻是日本汽車業(yè)界，擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車廠。因?yàn)槿馄髽I(yè)的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本u201c重量級u201d企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)畫的主干－太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。 如今擁有一百一十五家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)械的三菱集團(tuán)，奠基于一八七零年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會，當(dāng)時是販?zhǔn)坭T鐵制成的u201c天水桶u201d。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，u201c三菱u201d的召即沿用迄今。

2014年9月19日，日本三菱汽車考慮向印度尼西亞投入6億美元，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔ煲蛔鹿S，以便應(yīng)對當(dāng)?shù)夭粩嗉觿〉氖袌龈偁?。三菱汽車CEO益子修接受媒體采訪時表示，印度尼西亞是全球人口最多的國家之一，在當(dāng)?shù)靥嵘a(chǎn)能對于該公司的長期目標(biāo)至關(guān)重要。

2016年5月12日，日產(chǎn)汽車打算接受三菱汽車的定向增發(fā)，出資2370億日元（約合141.49億人民幣）收購三菱34％的股份，成為其第一大股東。日產(chǎn)在向三菱汽車出資后，將派遣數(shù)名理事進(jìn)入強(qiáng)化合作關(guān)系，將為燃效數(shù)據(jù)篡改問題遭曝光的三菱汽車的經(jīng)營重建提供協(xié)助，還會在中國等新興市場展開合作。^[1]

2016年6月17日，日本三菱汽車公司宣布，將以篡改燃效數(shù)據(jù)的4款微型車總計(jì)62.5萬輛為對象，向每輛支付10萬日元(約合人民幣6300元)作為汽油費(fèi)差價(jià)以及對顧客表達(dá)歉意。對于同樣篡改問題曝光的微型車以外5款普通車總計(jì)10萬輛，也將向每輛支付3萬日元，補(bǔ)償費(fèi)用總額預(yù)計(jì)約達(dá)650億日元。

2016年6月17日，三菱汽車向購買涉及u201c燃效門u201d的小型車車主每人賠償100,000日元（956美元）。計(jì)入為另五款車的賠償金等費(fèi)用，三菱2016年預(yù)虧損500億日元。^[2]

北京時間2016年8月30日，圍繞三菱汽車公司微型車燃效數(shù)據(jù)篡改問題，日本國土交通省透露，單獨(dú)對該公司正在銷售的9款車型進(jìn)行的燃效檢測結(jié)果顯示，運(yùn)動型多功能車（SUV）u201cRVRu201d、u201c帕杰羅u201d，乘用車u201cMIRAGEu201d等8款車型燃效低于銷售用產(chǎn)品目錄中標(biāo)出的數(shù)值，其中實(shí)際燃效最大較目錄數(shù)值低了8.8%。三菱汽車計(jì)劃暫停兩周銷售相關(guān)的8款車型。作為對環(huán)保車減稅等級下降時需承擔(dān)的稅負(fù)以及汽油費(fèi)差額的補(bǔ)償，三菱宣布將以76，474輛汽車為對象向每個車主支付3萬至10萬日元（約合人民幣2000元至6530元）的賠償金。^[3]

2016年9月，日本三菱汽車公司承認(rèn)在4款車型油耗測試中造假后，日本國土交通省近期又公布了包括帕杰羅在內(nèi)的另外八款三菱油耗造假車型的調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，三菱同樣在這八款車型的油耗測試中采用了不當(dāng)手段，虛報(bào)了結(jié)果。^[4]

2016年10月21日，日產(chǎn)汽車公司宣布成功收購三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。三菱汽車將加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，成為其新成員。^[5]